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2017-06

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世界の鉄道特集!韓国の長距離列車編

前回の記事で書いたように、韓国では都市鉄道と長距離列車は同じKORAILの運営であったとしても料金などの扱いはまったく別。
長距離列車をおおざっぱに分類すると、、

・KTX:ご存知韓国版新幹線

・セマウル号:日本の特急。朴正煕が進めた農村開発運動「セマウル(新しい村)運動」に由来

・ヌリロ号:2009年登場した新種別。日本の急行。「世界の道」の意味

・ムグンファ号:日本の急行か普通列車。韓国では一番メジャーな列車。国花ムクゲの意味

KTX開業以来韓国鉄道界は変貌のときを迎えているようで、最近も上にあげたもの以外の列車も続々誕生しているようですが、、 とりあえず車両の写真からうp。


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かの有名なKTX。ソウル釜山間の所要時間を4時間20分から2時間40分へ短縮し、移動革命を起こす。見た目はフランスのTGV。


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ところが、脱TGV!ってことで国内で開発されたのがこのKTX-山川。確かに見た目が全然違う。。

写真は撮ってるけど、乗車はまだなのよねKTX。なんか仁川空港に乗り入れ始めたらしいし、次の韓国訪問で乗りたいもんです。


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これからムグンファ号を置き換えていく予定の、新型列車ヌリロ号。日立製。かっちょよすぎる。



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2012年登場、ソウルの清凉里駅から江原道の春川を結ぶITX-青春号。
写真じゃ分からないけど韓国初の2階建て車両。車両はかっこいいけどネーミングセンスが。。



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ソウル駅に登場したこいつは謎。韓国版ブルートレイン?韓国鉄道界に造詣が深い方教えてくださいませ。



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ソウル発釜山行きムグンファ号。KTX登場でこの路線では一気に脇役扱いに。



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こちらは清凉里駅発、江原道江陵行きムグンファ号。一応夜行列車だけど到着が4時台というすばらしく微妙な時間。



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客室は一見普通だけど。。



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これがムグンファ号名物のゲーセンコーナー!あとカラオケコーナーもあるぜよ


ここからは駅の写真集。韓国の駅は日本のよりも開放感がある印象で、ヨーロッパに近い感じ。駅舎そのものは重厚感がまったくないけど。。


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ソウル駅。新駅舎は約10年前に完成



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コチラが旧駅舎。東京駅の設計者の弟子による建築とのこと



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やたら兵士が目立つソウル駅構内



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大阪駅も最近こんな感じになったんだよなあ確か



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ソウル第2のターミナル、龍山。光州や木浦など地方都市行きKTX発着駅。上野駅ポジション?w



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韓国の駅にはテレビがドンと置いてあってアジョシ(オッサン)、アジュンマ(オバチャン)のたまり場と化している



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ソウル第3の清凉里駅。安東や江陵など東部方面の発着地




ここからはソウル以外の地方の写真をうp!


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ソウル郊外、水原市の水原駅。
水原は華城に水原カルビに水原三星ブルーウィングスと、歴史&世界遺産好き、グルメ好き、サッカー好きの方々のニーズに完璧に対応するすばらしー都市です



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江原道の主要都市江陵にある江陵駅



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日本海沿いにこんな観光列車もあるらしい。日本だと山陰あたり走ってそうw


最後の紹介したいのがこの駅。

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!?


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この駅は韓国最北端の駅、都羅山駅。一応北朝鮮側とレールはつながっているし、そもそもこの路線が京城=ソウルと北朝鮮の新義州を結ぶ京義線というのだけど、当然北まで行けるわけない。一時期定期貨物列車が走っていたらしいけど。
この駅までソウルから観光列車が出ているほか、板門店ツアーでも立ち寄れます。てか将軍様が代わってゴタゴタしてるこのご時勢でツアーやってんの?金正日将軍がお亡くなりになる前に行ってて良かったあ。

で、この都羅山駅からソウル駅までの距離が56km。日本にたとえると湘南とか栃木県境あたりの駅から先は敵国みたいな状況になるわけで、そう考えるとソウルってあらためてすごい位置にあるなーと驚いてしまうわけです。


この鉄道企画もなかなかの長編になりそう。次はフランスの特集をやります、たぶん。
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Author:takumi
関西の某外大を卒業して日本社会の荒波へ、しかしまだまだ旅中毒末期患者。モラトリアム期間をなんとかして延長したい。。。

 

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